Expédier une marchandise ne consiste plus à déplacer un colis d’un point A vers un point B. Les entreprises doivent désormais composer avec des délais …


Expédier une marchandise ne consiste plus à déplacer un colis d’un point A vers un point B. Les entreprises doivent désormais composer avec des délais …

Dans une chaîne logistique internationale, le transport ne s’arrête pas lorsque le camion atteint le site du client. Il faut encore décharger la marchandise, organiser …

Dans une chaîne logistique, le flux est rarement visible par le client. Pourtant, c’est lui qui détermine si une commande arrive à l’heure, si un …

La logistique a longtemps été évaluée à l’aune de deux indicateurs : le coût et le délai. Aujourd’hui, un troisième critère s’impose dans les comités …

Dans un entrepôt classique, une marchandise réceptionnée est contrôlée, rangée, stockée, puis préparée avant d’être expédiée. Le cross-docking propose une approche radicalement différente : faire …

L’Incoterm CFR, pour Cost and Freight — coût et fret — reste un classique du commerce international. Il est particulièrement utilisé lorsque le vendeur organise …

Dans un échange international, le prix d’un produit ne raconte jamais toute l’histoire. Qui organise le transport ? À quel moment le risque bascule-t-il vers l’acheteur ? …

Dans une chaîne d’approvisionnement internationale, une livraison ne se résume jamais à un camion qui part d’un entrepôt pour rejoindre un client. Entre le chargement, …

Dans une entreprise, le transport logistique est souvent perçu comme une simple opération de déplacement : un camion quitte un entrepôt, livre une marchandise, puis …

Dans une chaîne d’approvisionnement internationale, trois lettres peuvent déplacer une frontière de responsabilité : CIF. Cet Incoterm, très utilisé dans le commerce maritime, signifie Cost, …