Le fret est souvent traité comme une ligne de dépense : un tarif au kilomètre, un prix par palette, puis une négociation annuelle. Pourtant, le …


Le fret est souvent traité comme une ligne de dépense : un tarif au kilomètre, un prix par palette, puis une négociation annuelle. Pourtant, le …

Un colis livré deux jours trop tard peut faire perdre un client. Une palette immobilisée pendant une semaine peut, elle, bloquer toute une chaîne de …

Dans un entrepôt, chaque emplacement compte. Pourtant, lorsqu’un chariot élévateur doit parcourir une allée entière pour déposer ou récupérer une palette, le temps de déplacement …

Commander trop souvent mobilise du temps et génère des frais administratifs. Commander trop peu souvent oblige à stocker davantage, avec des coûts de possession qui …

Une commande arrive par courriel, une autre par portail, une troisième par télécopie. À chaque fois, une personne ressaisit les mêmes données dans le système …

Un entrepôt peut disposer d’une grande surface, d’équipements récents et d’une équipe expérimentée, tout en perdre du temps à chaque commande. La cause se cache …

Dans un entrepôt, un produit ne se déplace pas seulement d’une étagère à une commande. Il suit un parcours, attend parfois son tour et peut …

Dans un entrepôt automatisé, un pictogramme n’est pas un simple autocollant posé sur un mur. C’est une consigne visible, parfois interprétée en une fraction de …

Dans un entrepôt, quelques centimètres peuvent décider si une palette passe dans un rayonnage, s’aligne sur un convoyeur ou entre correctement dans un conteneur. La …

Pourquoi la quantité commandée mérite mieux qu’une estimation Commander « un peu plus, au cas où » semble prudent. Jusqu’au jour où les pièces s’empilent …